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法系从容试驾雪铁龙全新爱丽舍

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来源: 作者: 2019-06-09 20:29:42

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这次全新爱丽舍的试驾地点很有意思——天津盘山。顾名思义,厂家除了高速路外,准备了非常长的一段盘山公路供各位试驾者深度“蹂躏”。从路线设计,不难看出东风雪铁龙对全新爱丽舍性能表现的信心。“老三样”里边,作为富康后续车型的爱丽舍是最迟改款的,携“E效动力”出击的全新爱丽舍虽略姗姗来迟,但成绩不俗。

讨好80后的内外换新

全新爱丽舍最大的惊喜是让我们一扫对它前几代产品偏中庸、粗糙的印象。

首先,摆在我们面前的爱丽舍,有一种脱胎换骨的新鲜感。新外观与C4L靠齐,最新家族脸谱的继承、侧面风塑流体腰线、尾部丰满的设计都让这款车非常接地气,拥有80后喜欢的时尚和动感。

内饰已经完全摆脱了老气,采用了一种全新的排列组合,虽然仍以简洁和实用为主基调,但呈倒梯形布局、上深下浅的配色都让人耳目一新。尤其是自动挡高配车型上搭配的7英寸中控台彩色液晶屏的加入,绝对是同级别车中的亮点,不仅集成导航、蓝牙、倒车影像等多种功能,并配置了AUX、USB等接口。

更难得的是,这款售价8万至12万元的A级车上,竟然搭载了PM2.5车内滤净系统,虽不至于成为A级车消费者购买的决策因素,但不失为一温馨贴心之举。同时,全新爱丽舍还有一套智能防盗安全墙系统,还有四探头可视倒车雷达和倒车影像的加入,菜鸟车主、女车主越来越多的今天,这些配置都是“得力助手”。

新动力加入打技术牌

全新爱丽舍此次只是一次并不彻底的改款,但作为东风雪铁龙“E效动力”战略下的新车型之一,它配备了全新的发动机。

试驾的是全新爱丽舍1.6L自动挡车型,搭载的是全新EC5 1.6L CVVT发动机,最大功率为86kW/6000rpm。从这款全新发动机的实际体验效果来看,其动力性和NVH表现都还不错,盘山和高速表现非常从容。驾驶爱丽舍跑在高速时,80km/h内提速都相当有劲,油门反应和加速力量也比较及时,仅中后程的加速能力略显有些沉滞。对于一款入门级的经济型轿车来说,这样的动力其实已经足够。而盘山公路的行驶,全新爱丽舍的地盘和悬挂调校同样有不错的表现,转向灵敏、稳定。

其实新爱丽舍的悬挂系统也没有任何改变,保持了老款的稳健之风,对弯路的沉稳自信也来自于后轮随动技术的应用,而地盘的扎实调校也是东风雪铁龙的长处。除了搭配全系标配的四轮盘式制动系统以外,新爱丽舍配备了新一代ESC电子稳定控制系统。

空间优势非常明显

全新爱丽舍最“从容”的地方,体现在了空间上。新爱丽舍的尺寸相比老款爱丽舍车型有了明显增加,其中长、宽、高分别增加了60mm、40mm及63mm,轴距方面增加了112mm,参数上和实际空间也完胜新捷达等同级别竞争对手。

爱丽舍的后排空间设计非常聪明巧妙,前排靠椅后背采用了一个凹入设计,变相为后排乘客“赢得”了更多位置,使得后排座椅拥有非常充裕腿部空间。而在一些储物格上,爱丽舍也颇下工夫,如电动后视镜调节钮的位置,增加了储物格,并有防滑垫,方便放停车卡或等杂物。

中控面板下面的储物格也比老款车型上增大了一些,也有防滑垫。爱丽舍后尾厢的大容量其实已经足够让人吃惊,但是后排座椅居然还设计成可以4/6分放倒,摇身一变就是一辆“超级货运型”的经济轿车。

总结:不做“绣花枕头”

全新爱丽舍,与捷达、桑塔纳其他两位“老三样”成员目标一样,彻底整容,均瞄准百家争抢的“80后”时尚入门家轿市场。爱丽舍如何差异化定位自己,正是东风雪铁龙要思考的。在德系车、美系车以及中国本土品牌A级车的夹击下,法系车似乎终于觉醒了。东风雪铁龙意识到不能再走神马“法式浪漫”路线,单靠所谓优雅外观要完全讨好中国消费者很难,当下得摆脱“绣花枕头”的印象,得向德系学习搞“技术营销”。于是,PSA集团拿出了自己其实也非常不错的新发动机技术,东风雪铁龙顺势发布了代表标致雪铁龙集团最新技术的“E效动力”战略,全新爱丽舍就是这样一个战略下的产物之一。

正所谓打败对手的第一步,就是要学习对手的长处,希望“E效动力”战略下,全新爱丽舍能在A级车家轿市场从容作战。(文/图 邓莉)

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